Kuvia Saksan matkalta 2003
Kaikki kuvat:© Väiski Savela,
vaiski
vaiski
net
Koko: 110K
Aloitetaan poikkeuksellisesti autokuvalla, tällainen roikkui Hampurin lentokentällä, 2.8.2003.
Koko: 118K
Flex AG:n junavuoro FLX 84133 kaartaa Rendsburgin Kielin kanavan ylittävälle sillalle 2.8.2003. Rata kiertää ympyrän, eli hetkeä aiemmin juna on mennyt sillan ali.
Koko: 108K
Terässilta on lähes 2,5 km pitkä, 68 m korkea ja siinä on yli 50 pilaria. Silta on otettu käyttöön vuonna 1913. Silta on kaksiraiteinen, mutta toista raidetta käytetään aina kunnossapitotöihin. Sillassa on 3,2 miljoonaa niittiä. Rendsburg, 2.8.2003.
Koko: 134K
101-vetoinen EuroCity-juna Rendsburgin sillalla, 5.8.2003.
Koko: 123K
Sillasta tekee entistäkin mielenkiintoisemman siitä vaijereilla ripustettu lossi, joka kulkee kanavan yli! Rendsburg, 5.8.2003.
Koko: 111K
Sillasta riippuva lossi saapumassa kanavan pohjoispuolelle. Liekö maailman ainoa lossi, joka ei kulje vedessä?! Rendsburg, 5.8.2003.
Koko: 162K
Silta keskellä kaupunkia. Rendsburg, 5.8.2003.
Koko: 140K
Flex AG:n juna veturinaan Siemens Dispolok ES 64 U2-021 "Taurus". Hamburg Hbf, 2.8.2003.
Koko: 182K
BR 232 "Ludmilla", Hamburg- Harburg, 13.8.2003.
Koko: 166K
Kahden BR 145:n vetämä tavarajuna, Wittenberge, 3.8.2003.
Koko: 195K
Vielä aktiiviliikenteessä sinnittelevä BR 772 "Ferkeltaxi"
("Porsastaksi"), Wittenberge, 3.8.2003.
Koko: 134K
Kaksivaunuinen Ferkel (liitevaunu 972 709-0 ja vetovaunu 772 109-5) kohtaa yksivaunuisen Ferkelin (772 312-5) Arendseen asemalla, 3.8.2003.
Koko: 164K
Prignitzer Eisenbahnin rypsiöljykiskobussi, Neustadt (Dosse), 3.8.2003.
Koko: 153K
Kahvitauko, Lübeck ZOB, 4.8.2003.
Koko: 158K
Lyypekin Hesburger... suljettu laittamalla roskikset oven eteen! 4.8.2003.
Koko: 109K
Syltin saarelle pääsee maitse ainoastaan tätä kapeaa Hindenburgdammia pitkin. Molemmin puolin on meri, kuvan ottohetkellä on laskuvesi. 5.8.2003.
Koko: 141K
Kontrastia Nürnberg Hbf:llä: EC Tsekkiin veturinaan "Ludmilla" 232, sekä ICE-T. 6.8.2003.
Koko: 136K
BR 642, Gräfenberg, 6.8.2003.
Koko: 148K
BR 642 sisältä, Arnstadt Hbf, 7.8.2003.
Koko: 147K
BR 641 "Valas", Rottenbach, 7.8.2003.
Koko: 232K
Oberweißbacher Bergbahn, Obstfelderschmiede- Lichtenhain, kohtaus radan puolessa välissä, 7.8.2003.
Koko: 201K
Oberweißbacher Bergbahn, Obstfelderschmiede- Lichtenhain, 7.8.2003. Radan suurin kaltevuus on 25%.
Koko: 207K
Ylläolevan radan jälkeen matka jatkui vielä tällaisella 479-sarjan sähkömoottorijunalla. Kuva pääteasemalta, Cursdorf, 7.8.2003.
Koko: 206K
479-sarjan sähkömoottorijuna on juuri lähtenyt Cursdorfista kohti Lichtenhain (a d Bergbahn):ia, 7.8.2003.
Saksan korkein vuori, Zugspitze (2964m), 8.8.2003.
Koko: 170K
Matka alkaa kapearaiteisella Bayerische Zugspitzbahnilla Garmisch- Partenkirchenin asemalta. Muutaman aseman päästä vaihdetaan hammasratasjunaan.
Koko: 131K
Loppumatkan hammasratasjuna kulkee tunnelissa. Pääteasemakin (Zugspitzplatt, 2600m) on tunnelissa.
Koko: 174K
Häät.
Koko: 120K
Vielä korkeammallekin pääsee...
Koko: 151K
...Gletscherbahn- köysiradalla.
Koko: 146K
Saksan korkein kohta, 2964 metriä.
Koko: 130K
Näkymä Zugspitzeltä alas. Keskellä oleva Eibseen järvi on 1000 metrin korkeudessa.
Koko: 168K
Junakohtaus hammasratasradalla Zugspitzen huipulta kuvattuna.
Koko: 79K
Näkymä laaksoon.
Koko: 173K
Hammasratasradan Riffelriss-asema ja "päättymättömän" tunnelin suu kuvattuna köysiradalta, joka laskeutuu lähes 2 km huipulta alas Eibseelle.
Koko: 104K
Tuolta ylhäältä ollaan tulossa...
Koko: 162K
Köysiradan vaunu menossa takaisin huipulle Eibseeltä.
Koko: 184K
Hammasratasjuna tulossa Eibseen asemalle. Radan jyrkin nousu on 25%.
Koko: 240K
Hammasratasradan vaihde. Grainau
Koko: 98K
Kissing - liikennepaikka Etelä-Saksassa, 8.8.2003.
Koko: 159K
Vieras Unkarista: GySEV:in 1047 501-0. Veturi vastaa ÖBB:n sarjaa 1116 "Taurus". Stuttgart Hbf, 9.8.2003.
Koko: 123K
Pendolino ETR 470 Cisalpino junassa CIS 157 Stuttgartista Milanoon, Tuttlingen, 9.8.2003.
Koko: 106K
Pendolino ETR 470 Cisalpino sisustusta 2. luokka, 9.8.2003.
Koko: 109K
Pendolino ETR 470 Cisalpino sisustusta 2. luokka. Ikkunan alapuolella napeilla olevilla nostetaan ja lasketaan ikkunaverhoa. 9.8.2003.
Koko: 125K
Tonava, 9.8.2003.
Koko: 153K
BR 111, Donauwörth, 9.8.2003.
Koko: 139K
Kallistuvakorinen 160 km/h lähiliikennejuna BR 610, Marktredwitz, 10.8.2003.
Koko: 122K
BR 610 sisältä, Weiden, 10.8.2003.
Koko: 120K
Pari sukupolvea uudempi versio edellisestä, BR 612, Marktredwitz, 10.8.2003.
Koko: 103K
Saksalaisen Vogtlandbahnin Desiro Tsekissä, Cheb, 10.8.2003.
Koko: 149K
Tsekkiläinen kiskobussi Chebissä 10.8.2003. Eihän nämä ole niitä mitä Suomeenkin on tilattu?! ;-)
Koko: 204K
Vogtlandbahnin Desirot kohtaavat Barthmühlessä 10.8.2003.
Koko: 206K
Elstertalbrücke, 10.8.2003.
Koko: 194K
Elstertalbrücke, 10.8.2003.
Lisää kuvia sillasta joulukuun 2002 Saksan matkalta.
Koko: 163K
Hofin ratapihalla parkissa Ferkeltaxi, sekä käyttökiellossa olevia kallistuvakorisia diesel ICE-TD-junia, 10.8.2003.
Koko: 155K
Käyttökiellossa olevia ICE-TD-junia. Sittemmin DB on ilmoittanut palauttavansa junat valmistajalle. Hof, 10.8.2003.
Koko: 192K
Taustalla näkyvän Kölnin tuomiokirkon vieressä sijaitsevalta päärautatieasemalta lähtenyt ICE2 ylittää Rhein-joen Hohenzollernbrückeä pitkin, 11.8.2003.
Koko: 160K
Sandwich-EuroCity molemmissa päissään ÖBB:n "Taurus" 1116 matkalla kohti Kölnin päärautieasemaa. Kuvassa junan perässä ollut veturi. Junan etupää on jo Hohenzollernbrückellä. Köln-Deutz, 11.8.2003.
Koko: 242K
Ratatöitä Rheinin itärannalla. RB-juna on pysähtynyt pimeän opastimen ja seis-levyn eteen. Kuljettaja (oppilaineen?) ottaa yhteyttä radan varren puhelimella. Usean minuutin puhelun jälkeen matka jatkui. 11.8.2003.
Koko: 111K
Reinin vesikin oli matalalla pitkään jatkuneiden helteiden takia. 11.8.2003.
Koko: 151K
Tarkkasilmäinen havaitsee kauniiden maisemien lomassa vastaantulevan tavarajunan, 11.8.2003.
Koko: 41K
Punainen opastin suurnopeusradan tunnelissa. Hohe Wart Tunnel (Fulda- Würzburg), 11.8.2003. Edelle hajonnut juna ja huono poikkeustilan hallinta hidasti IC2325:n matkaa lähes tunnilla.
Koko: 98K
IC2323 on saapunut Nürnberg Hbf:lle ohjausvaunu edellä, 12.8.2003.
Koko: 102K
Saksassa siirrellään usein junia vaihtovetureilla asemalta ratapihalle, vaikka junassa on linjaveturikin. Tässä 364- sarjan vaihtoveturi kytketään IC2323:n eteen, Nürnberg Hbf, 12.8.2003.
Koko: 105K
ICE1, Augsburg Hbf, 8.8.2003.
Koko: 131K
ICE1, Augsburg Hbf, 8.8.2003.
Koko: 88K
ICE1, 2. luokka, 6.8.2003.
Koko: 122K
ICE1, ravintolavaunu, 6.8.2003.
Koko: 178K
ICE3, BR 406, Köln Hbf, 11.8.2003.
Koko: 182K
ICE3, BR 403, Limburg Süd, 12.8.2003.
Koko: 174K
ICE3, BR 403, Limburg Süd, 12.8.2003.
Koko: 113K
ICE3, 2. luokka, 11.8.2003.
Koko: 111K
ICE3, 2. luokan Panorama- Lounge, 12.8.2003.
Koko: 204K
Limburg Südin asema Köln- Frankfurt- suurnopeusradan varrella. Kahta keskimmäistä raidetta käyttävät 300 km/h ohikulkevat junat. Keskimmäiset raiteet ovat ns. kiintoraidetta, jollaista radan linjaosuudetkin ovat. 12.8.2003.
Videot
