Syksyllä 1996 tehtiin Jokelan ja Hyvinkään välillä perusteelliset ratatyöt. Työt kestivät kuukauden ja niiden aikana tämän noin 10 kilometriä pitkän radan molemmat raiteet uusittiin täysin. Sama tehtiin kolmessa viikossa syksyllä 1997 (15.8-4.9.1997, työt valmistuivat vuorokauden etuajassa.) Jokelan ja Purolan (n. 7 km) välillä.
Ratapölkyt ja kiskot vaihdettiin, sekä radan tukikerros uusittiin. Myös ajojohdot huollettiin. Jokela- Hyvinkää- välille asennettiin uuden opastinjärjestelmän opastimia, sekä vedettiin kaapeleita.
Radat ovatkin nyt huippukunnossa. JKV (junien automaattinen kulunvalvonta) otettiin käyttöön tammikuussa 1999.
Tiivistysoneen tarkoitus on ns. "vanhentaa" vasta uudistettu rata. Eli kun rata on myllätty auki, sepelit ja pöllit vaihdettu ja tuettu niin se jää kuitenkin vähän löysäksi. Ennen tarvittiin tämmöisen kunnostusoperaation jälkeen alueelle nopeusrajoitukset, jotka voitiin poistaa vasta sitten, kun riittävä määrä junia sekä ns."tonneja" oli kulkenut siitä yli ja tärinällään tiivistänyt koko ratapohjan. Nyt nykyään tämä keltainen tärykone täryttää ja tiivistää ratapohjan heti muiden koneiden mentyä. Näin ollen kun työt on ohi voivat junat liikennöidä paikan ohi ns. normaalilla nopeudella heti, kun liikenne siinä avataan.